其实这条铁路早在20年前就已规划，也已能动工，一直拖到现在，完全是因为蒙古国一直搞不明白自己的立场，以及自己国家真正的“资源”是什么。
“天苍苍野茫茫，风吹草低见牛羊”，这首《敕勒歌》应该是很多人对于蒙古，对于草原的印象最好的诠释。
但和印象不同的是，现代的蒙古，虽然依旧放牛放羊，但这并不是这一个国家核心的产业。
“家里有矿”，多少人的终极理想，只要家里有座矿，路有人给你修，力有人给你出，你只要躺着负责收钱就好了。
凡事有利就有弊，卖矿赚钱固然是舒服惬意还轻松，但卖矿你能卖多久呢？一代人？两代人？还是三代人？
因为能源是具有时代性的。比如石油，早个几百年，即便挖出了石油，商业经济价值也是基本上没有的，因为没有燃油机。
现在石油还是最重要的能源，但随着新能源汽车的越来越普及，全球对于石油的需求量也是在走低的。
美国佬为什么老是在中东搞事情？美国和中东，八竿子也打不着啊。还不是因为中东有石油。
只有你的国家强大，你的资源才是你的，如果国家不强大，那你的资源也只是临时替别人保管。
就像乌克兰，乌克兰和蒙古一样是矿产大国，但这很快就要成为历史了，因为乌克兰的矿产马上就要被特朗普“充公”，拿去抵债了。
蒙古有铜矿、煤炭和稀土资源，其中又以煤炭最多。蒙古本国的工业是不可能消费掉这么多的煤炭的，都给卖到外国。
中国的工业强啊，媒体需求足，何况蒙古是接壤的，北方又都是平原，一马平川，运输成本低。
卖着卖着，蒙古就觉得不对了，因为每年开采的煤炭，几乎有90%都运到了中国。
蒙古的经济结构是很畸形的，卖矿产资源占到了GDP一半以上，这些矿产里大部分又是煤炭。
中国是需要蒙古的煤炭不假，但蒙古更需要中国的人民币。你家里再有矿，没人挖，没人买，也不会自己变成钞票的。
单从地理位置的角度来说，蒙古确实是得天独厚，四省通衢之地，与多个重要的国家接壤，这些国家之间想要互通有无，就免不了要从蒙古经过。
蒙古提出的这个战略，就是要把自己变成一个交通要地，大力的发展铁路等陆上交通。
蒙古不仅要在地理上连通各国，政治上也要在各国间斡旋，主要是在中美俄三个大国之间玩平衡。
蒙古国自己提出来要大修铁路的战略，可蒙古本国并没有修铁路的能力，是要我们去给他修的，这次蒙古总理访华也就是来谈修铁路的事的。
因为我们中国是基建狂魔，所以给了很多人一个错觉，就是基建这件事很简单，是每个国家的基本功。
但如果你深入去了解，就会发现多数国家是没有基建能力的，很多的大的基建项目都是外包的。
很多原本有基建能力的国家，他们早在几十一百年前已完成了基建，现在当年修的路，造的车站已经老化了，该维护，该建新的了，这时他们才发现，基建的能力已无了。
这个道理，中国是早就明白了，要走独立自主的发展路线，别想着看靠别人。这几年中国被美国制裁得还不够么？
现在通过谈判，我们已同意给蒙古修路了，那么蒙古三纵一横的战略就真的能实现了么？显然不能？
蒙古有蒙古的算盘，中国也有中国的算盘，如果我们没好处，就大老远跑去给蒙古修路，难道真的是基建有瘾啊？
在修铁路之前这事就得先明确，这条铁路是煤炭专线，蒙古一定要保证每年供应给中国一定数额的煤炭，只有在保证了煤炭供应充足之余，才可能给你运点别的。
如果你真心实意的想做煤炭生意，那么这条路修，是双赢，我们也不占他的便宜。但如果蒙古有花花肠子，我们也有办法治他。
但谁来修路，有没有能力修路都还只是小问题。蒙古的政治策略没办法真正的完成最根本的原因，是它压根就不应该也不可能是一个独立的国家。
表面原因是宗教问题，种族问题，实际上还是因为巴尔干独特的地理位置，它在亚欧两块大陆的交界处。
不是因为宗教问题，种族问题所以这里变得矛盾不断，而是因为它独特的地理位置，就注定了它是文化经济交流的前线，各种文化和种族的人都会在这里汇集，如果擦枪走火是必然的。
蒙古之所以能独立，是因为中俄两个大国之间，需要一个缓冲地带，直接接壤的话，可能会出现很多的边境摩擦。
蒙古独立成国，虽不是我们大家都希望的，但慢慢的变成了既定事实了，也只能拿它当个缓冲带使用，反正蒙古那里的资源实际上也还是我们在开发我们在使用。
不是蒙古有能力有手段在中美俄三国之间斡旋，而是中美俄三国都需要一个缓冲带罢了。
尤其是对于乌克兰美国的态度，让蒙古意识到美国已经指望不了了。与其等着中国动手，不如自己主动示好。
鉴于我们的这个邻居是有两面三刀“前科”的，所以现在谈生意，也只能委屈他先套上“枷锁”了。
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